72 Sécurité et société – Insee Références – Édition 2021
Plus que la distance médiane, l’attrait touristique de la commune entraîne également une hausse de la
dispersion des distances pour les atteintes constatées sur une même commune. En effet, la population
locale constituant également une partie des victimes, un certain nombre d’atteintes qui ont eu lieu
à proximité du domicile des victimes sont constatées. Dans les communes et stations touristiques
s’ajoutent des distances particulièrement importantes lorsque les victimes sont des touristes ou des
visiteurs de passage. Cette plus grande hétérogénéité dans les distances entre domicile de la victime
et lieu de commission se mesure en comparant les écarts interquartiles et interdéciles. L’écart
interquartile est ainsi 1,8 fois plus élevé pour les vols sans violence commis dans les stations classées
de tourisme que dans les communes non classées, reflétant ainsi la plus faible part des victimes issues
de la population locale des stations classées relativement à celle des communes non classées. L’écart
interdécile est quant à lui 4,0 fois plus élevé. Ce phénomène, quoique moins marqué, est également
observable pour les vols de véhicule et les violences sexuelles, et seulement sur les écarts interdéciles
pour les vols violents sans arme et les coups et blessures volontaires.
Davantage de victimes enregistrées par habitant dans les communes touristiques
et les stations classées
Quel que soit le type de crime et délit, le taux de victimes pour 1 000 habitants est supérieur dans les
stations classées de tourisme à celui des autres communes touristiques, lui‑même supérieur à celui
des communes non classées. Par exemple, rapporté à la population, le nombre de victimes de vol
sans violence enregistrées est de 18,1 ‰ dans les stations touristiques, contre 11,8 ‰ dans les autres
communes touristiques et 7,9 ‰ dans les communes non classées
figure 6.
D’une part, dans les zones touristiques, les personnes habitant en dehors de l’unité urbaine de
commission
3 sont plus souvent victimes de vols ou d’agressions, que dans les communes non classées.
En effet, la contribution, au taux de victimes pour 1 000 habitants, des victimes résidant en dehors de
l’unité urbaine où l’infraction s’est produite est systématiquement plus importante dans les communes
et stations touristiques que dans les communes non classées, à l’exception des coups et blessures
volontaires et des violences sexuelles.
D’autre part, les résidents des communes et stations touristiques sont également plus souvent victimes
de crimes et délits : en effet, après exclusion des victimes non domiciliées dans la commune ou dans
l’unité urbaine de commission de l’infraction, les taux de victimes par habitant restent plus élevés dans
les stations ou communes touristiques que dans les communes non classées (à l’exception des vols de
véhicule qui sont équivalents dans les communes touristiques et les communes non classées).
Les victimes dans les trains et à proximité des gares résident plus loin du lieu
de commission de l’infraction
En 2019, 30 % des vols violents ont eu lieu dans un train ou à moins de 750 m d’une gare (dont 2 points
durant un trajet), 28 % des vols sans violence (dont 3 points durant un trajet), 19 % des violences
sexuelles et coups et blessures (respectivement 1 et 0 point durant un trajet) et 16 % des vols de
véhicule
encadré 4.
Pour les infractions subies lors d’un déplacement en train, les distances entre la gare d’arrivée et le lieu de
résidence des victimes sont plus importantes que celles observées pour les infractions commises ailleurs
figure 7. La moitié des vols sans violence subis à l’occasion d’un trajet en train se sont déroulés à plus
de 20,2 km du domicile de la victime (contre 3,6 km lorsque le vol sans violence a été commis en dehors
du périmètre des gares) et la moitié des vols violents sans arme à plus de 11,6 km (contre 3,0 km). Par
ailleurs, au moins un quart des vols sans violence ont lieu sur des trajets de plus de 150 km.
Aux abords des gares, la part des victimes de vols venant de loin est d’autant plus importante que
l’atteinte a eu lieu à proximité de la gare. Ceci est notamment le cas pour les vols de véhicule. Pour
la moitié de ces vols ayant eu lieu à moins de 250 m d’une gare, la victime vit à plus de 1,3 km du lieu
du vol, alors que pour les vols qui se sont produits en dehors du périmètre des gares, les victimes
3 Lorsque la commune de commission de l’infraction est située en dehors d’une unité urbaine, il est vérifié que la victime réside
dans ou en dehors de l’unité urbaine la plus proche. La distance moyenne à vol d’oiseau séparant ces communes et leur unité
urbaine la plus proche est de 8,8 km.
73
Insee Références – Édition 2021 – Dossiers – Être victime à proximité ou loin de son domicile en 2019
6. Taux de victimes pour 1 000 habitants selon le type d’infraction, la classification
de la commune et le lieu de résidence de la victime, en 2019
Note : distance réelle en voiture (ou équivalent).
Lecture : dans les stations classées de tourisme,
18,1 victimes de vols sans violence pour 1 000 habitants
ont été enregistrées en 2019. Dans 28,6 % des cas, la
résidence principale des victimes est située en dehors
de la commune et de l’unité urbaine de commission (ou
de l’unité urbaine la plus proche pour les communes de
commission rurales).
Champ : France hors Mayotte, enregistrements de
plaintes de 2019.
Sources : SSMSI, bases géolocalisées des victimes,
crimes et délits enregistrés par la police et gendarmerie
nationales 2019; données cartographiques OpenStreetMap,
calculs des distances avec OSRM ; Insee, recensement de
la population 2017, unités urbaines de 2020.
a. Vols sans violence
contre des personnes
Dans la commune de commission
Dans l'unité urbaine de commission
(communes différentes)
En dehors de l'unité urbaine
de commission
1
0
2
3
en ‰
b. Coups et blessures volontaires
en dehors du cadre familial
0
1
2
3
en ‰
c. Vols de véhicule
0
1
2
3
en ‰
d. Vols violents sans arme
0
1
2
3
en ‰
e. Violences sexuelles
en dehors du cadre familial
en ‰
0
3
6
9
12
15
18
Communes
non classées
Communes
touristiques
Stations classées
de tourisme
Communes
non classées
Communes
touristiques
Stations classées
de tourisme
Communes
non classées
Communes
touristiques
Stations classées
de tourisme
Communes
non classées
Communes
touristiques
Stations classées
de tourisme
Communes
non classées
Communes
touristiques
Stations classées
de tourisme
74 Sécurité et société – Insee Références – Édition 2021 Encadré 4 - Des disques concentriques autour des gares. À l’aide des informations enregistrées lors du dépôt de plainte, il est possible d’isoler les infractions qui se sont produites dans un train. Par convention, le lieu de commission renseigné par les services est la gare d’arrivée. De plus, les coordonnées géographiques des lieux de commission des infractions permettent de repérer les crimes et délits qui se produisent à proximité d’une gare. Ainsi, autour de chaque gare d’intérêt régional ou d’intérêt national listée dans la base permanente des équipements de l’Insee, des disques concentriques de trois tailles différentes sont créés. Le premier balaie un rayon de 0 à 250 m autour des gares, le deuxième s’étend de 251 à 500 m et le troisième de 501 à 750 m. C’est notamment le cas pour les trois gares de l’agglomération lilloise : la gare Lille‑CHR, la gare Lille Europe et la gare Lille Flandre figure. Par la suite, toutes les infractions ayant eu lieu dans les disques préalablement créés sont détectées et affectées à leur disque. Dans le cas où une infraction peut être affectée à plusieurs gares, c’est la gare la plus proche qui est retenue. Enfin, les infractions qui se sont produites dans un train pendant un déplacement, c’est‑à‑dire déclarées comme subies dans un « train », un « wagon », un « RER », une « rame RER », un « TER », une « rame TER », un « TGV » ou « rame TGV », sont séparées des autres infractions. Exemple de disques concentriques créés pour les gares de Lille Gare de Lille Europe Gare de Lille Flandres Gare de Lille-CHR Distance par rapport à la gare jusqu'à 250 m de 251 m à 500 m de 501 m à 750 m Note : infractions fictives commises dans l’agglomération lilloise. Lecture : l’infraction représentée par le point jaune est commise à plus de 750 mètres d’une gare, elle n’est pas considérée comme étant dans leurs périmètres. L’infraction représentée par un point bleu est quant à elle détectée comme étant commise à proximité de la gare Lille-CHR (à moins de 250 mètres). Enfin, l’infraction représentée par le point noir se situe entre 501 et 750 mètres de la gare Lille Europe et de la gare Lille Flandres, elle est donc affectée aléatoirement à une de ces deux gares. Sources : Métropole Européenne de Lille, données cartographiques ; Insee, base permanente des équipements ; disques et traitements SSMSI.
75 Insee Références – Édition 2021 – Dossiers – Être victime à proximité ou loin de son domicile en 2019 7. Distance entre le lieu de commission des infractions et le lieu de résidence des victimes selon la proximité des lieux de commission des infractions avec une gare 1er quartile Médiane 3e quartile Moyenne a. Vols sans violence b. Coups et blessures volontaires en dehors du cadre familial 0 25 50 75 100 125 150 en kilomètres c. Vols de véhicule d. Vols violents sans arme e. Violences sexuelles en dehors du cadre familial 0 25 50 75 100 125 150 Durant un déplacement Jusqu'à 250m De 251m à 500m De 501m à 750m Hors zones gares Durant un déplacement Jusqu'à 250m De 251m à 500m De 501m à 750m Hors zones gares en kilomètres 0 25 50 75 100 125 150 en kilomètres 0 25 50 75 100 125 150 Jusqu'à 250m De 251m à 500m De 501m à 750m Hors zones gares Durant un déplacement Jusqu'à 250m De 251m à 500m De 501m à 750m Hors zones gares en kilomètres 0 25 50 75 100 125 150 Durant un déplacement Jusqu'à 250m De 251m à 500m De 501m à 750m Hors zones gares en kilomètres Note : distance réelle en voiture (ou équivalent). Lecture : parmi les enregistrements de 2019, les véhicules volés à moins de 250 mètres du centre d’une gare se trouvaient en moyenne à 25,5 km du domicile de leur propriétaire. Champ : France hors Mayotte, enregistrements de plaintes de 2019. Sources : SSMSI, bases géolocalisées des victimes, crimes et délits enregistrés par la police et gendarmerie nationales 2019 ; Insee, base permanente des équipements ; données cartographiques OpenStreetMap, calculs des distances avec OSRM.
76
Sécurité et société – Insee Références – Édition 2021
vivent, dans la moitié des cas, à moins de 500 m. À l’inverse, les victimes venant de loin ne sont pas
surreprésentées parmi celles qui ont subi des violences, notamment sexuelles, à proximité d’une gare.
La distance médiane entre le lieu de résidence de la victime et le lieu de l’atteinte est de 4,1 km lorsque
les violences ont été subies à moins de 250 m d’une gare, contre 3,9 km lorsque l’atteinte s’est produite
en dehors du périmètre des gares.
En outre, lorsque les infractions sont commises à moins de 750 m d’une gare, et en dehors des
déplacements en train, ces atteintes visent davantage des personnes venant de loin dans les gares
d’intérêt national que dans les gares d’intérêt régional. Par exemple, les victimes de vol sans violence à
proximité d’une gare résident en moyenne à 49,1 km de la gare lorsque celle‑ci a une portée régionale
et à 76,4 km lorsqu’elle a une portée nationale
figure 8.
8. Distance entre la gare de commission de l’infraction (en dehors d’un déplacement
en train) et le lieu de résidence de la victime, selon l’importance de la gare, en 2019
en kilomètres
Gare de voyageurs d’intérêt national
Gare de voyageurs d’intérêt régional
Moyenne
Médiane
Moyenne
Médiane
Vols sans violence contre des personnes
76,4
5,8
49,1
4,4
Coups et blessures volontaires en dehors du cadre familial
30,1
3,0
19,5
2,4
Vols de véhicule
34,9
2,9
18,2
0,9
Vols violents sans arme
52,8
4,9
31,8
3,6
Violences sexuelles en dehors du cadre familial
44,5
4,4
31,7
3,0
Note : distance réelle en voiture (ou équivalent).
Lecture : la moitié des vols violents sans arme enregistrés en 2019 subis dans une gare d’intérêt national (hors déplacement) ont
lieu à moins de 4,9 km du domicile des victimes.
Champ : France hors Mayotte, enregistrements de plaintes de 2019.
Sources : SSMSI, bases géolocalisées des victimes, crimes et délits enregistrés par la police et gendarmerie nationales 2019 ; Insee,
base permanente des équipements ; données cartographiques OpenStreetMap, calculs des distances avec OSRM.
Hors lieux fréquentés, la distance entre le lieu de commission et le domicile
de la victime dépend des tailles des agglomérations
En 2019, 60 % des vols de véhicule, 59 % et 56 % des violences sexuelles et des coups et blessures
volontaires en dehors du cadre familial, ainsi que 46 % des vols sans arme avec ou sans violence
enregistrés sont commis en dehors du périmètre des gares et en dehors des communes et stations
touristiques.
À l’exclusion des atteintes commises dans le périmètre des gares et dans les territoires touristiques, la
distance séparant le domicile de la victime au lieu de l’atteinte dépend de l’infraction subie et de la taille
de l’unité urbaine où cette infraction a été commise
figure 9.
Pour les coups et blessures, les vols violents sans arme ou les violences sexuelles, la distance
entre le lieu de commission et le domicile de la victime est plus importante lorsque l’atteinte s’est
déroulée dans une commune en dehors d’une unité urbaine (ou dans une petite unité urbaine
pour les vols violents sans arme et les violences sexuelles) que lorsqu’elle s’est déroulée dans une
unité urbaine plus peuplée. Par exemple, la moitié des victimes de violences sexuelles vivent à plus
de 8,7 km du lieu de l’agression lorsque cette dernière se déroule dans une commune hors unité
urbaine, alors que la moitié des victimes vivent à moins de 3,3 km du lieu de l’agression lorsque
cette dernière a lieu dans une agglomération de plus de 200 000 habitants (hors Paris). Cependant,
lorsque les coups et blessures ou vols violents sans arme ont lieu dans des unités urbaines de plus
de 10 000 habitants, il apparaît que plus l’unité est peuplée et plus la victime vit éloignée du lieu de
commission. Ainsi, la moitié des victimes de vols violents sans arme vit à moins de 1,6 km du lieu du
vol lorsque ce dernier se produit dans une unité urbaine comptant entre 10 000 et 20 000 habitants,
et à moins de 2,7 km du lieu du vol lorsque ce dernier se déroule dans une unité urbaine de plus de
100 000 habitants.
Pour les vols sans violence, plus l’unité urbaine est grande, plus la victime réside loin du lieu du
vol : la moitié des victimes vivent à moins de 1,3 km du lieu où s’est déroulé le vol lorsqu’il a été