Menetelmäseloste 26.6.2007 Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2005=100 Sisällysluettelo 1 TAUSTAA............................................................................................................................... .............................................. 2 2 INDEKSIN MÄÄRITELMÄ JA KÄYTTÖ ............................................................................................................................... ..... 3 3 AJONEUVOTYYPIT JA PAINORAKENNE ............................................................................................................................... .. 4 4 RAKENNE JA HINTASEURANTA KUSTANNUSTEKIJÖITTÄIN ................................................................................................... 7 Kuljettajan palkka............................................................................................................. ................................................. 7 Välilliset palkat.............................................................................................................. .................................................... 7 Päivärahat .......................................................................................................................................................................... 7 Polttoaineet................................................................................................................... ..................................................... 7 Korjaus ja huolto ............................................................................................................................................................... 7 Renkaat........................................................................................................................ ...................................................... 8 Pääoman poisto................................................................................................................. ................................................. 8 Korot.......................................................................................................................... ........................................................ 8 Vakuutukset.................................................................................................................... ................................................... 8 Liikennöimismaksut .......................................................................................................................................................... 9 Hallinto....................................................................................................................... ....................................................... 9 Ylläpito....................................................................................................................... ....................................................... 9 5 INDEKSIN LASKENTA JA MAHDOLLISET VIRHELÄHTEET..................................................................................................... 10 6 JULKAISEMINEN, VANHAT INDEKSIT JA INDEKSIEN SAATAVUUS........................................................................................ 11 2 1 Taustaa Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiä on tuotettu vuodesta 1974 lähtien, aluksi Tie- ja vesirakennushallituksen tekemänä ja Liikenneministeriön julkaisemana ja vuoden 1988 III neljänneksestä lähtien Tilastokeskuksen toimesta. Siirron yhteydessä indeksiä uusittiin: Uu- deksi perusvuodeksi tuli 1985, kun se aikaisemmin oli 1974. Kokonaiskustannusindeksin li- säksi ryhdyttiin tuottamaan omia indeksejä kolmelle autotyypille, kevyille kuorma-autoille, raskaille kuorma-autoille ja perävaunuyhdistelmille. Kustannustekijän mukaisia osaindek- sejä lisättiin kahdeksasta kahteentoista. Indeksejä ruvettiin myös tuottamaan kuukausittain aikaisemman neljännesvuosituotannon sijaan. Uudistuksesta on muistio: Liikenneministe- riö, Julkaisuja 16/88, Ammattimaisen kuorma-autoliikenteen kustannusindeksityöryhmän muistio, Helsinki 1988. Muiden Tilastokeskuksen hintaindeksien tapaan Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiä on uudistettu viiden vuoden välein. Vuonna 1992 toteutetun 1990=100-uudistuksen yhtey- dessä normaalien painorakennekorjauksen ja perusvuoden muutoksen lisäksi indeksiä laa- jennettiin uudella autoryhmällä pakettiautot. Myös tästä uudistuksesta on muistio: Tilasto- keskus, Muistio nro 130, Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 1990=100, 24.4.1992. Seuraavissa 1995=100, 2000=100 ja 2005=100 uudistuksissa indeksin perusrakenne on säilytetty pääosin ennallaan. Tarkistukset ovat koskeneet painorakenteen ja hintanimikkei- den päivityksiä. Vuoden 1995=100 uudistuksessa ajoneuvojen välinen painorakenne muuttui siten, että pe- rävaunuyhdistelmien sekä kevyiden kuorma-autojen paino-osuudet kasvoivat. Vuoden 2000=100 uudistuksessa kevyiden kuorma-autojen osuus kasvoi edelleen, mutta myös ras- kaiden kuorma-autojen merkitys lisääntyi. Pakettiautojen, keskiraskaiden kuorma-autojen ja täysperävaunuyhdistelmien paino-osuudet kevenivät. Tässä uudessa 2005=100 kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin painorakenteessa pa- kettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen ryhmän osuus kokonaisindeksistä nousi 10 pro- sentista 11 prosenttiin. Vastaavasti keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen ryhmän osuus pieneni 22 prosentista 21 prosenttiin. Perävaunuyhdistelmien osuus säilyi muuttu- mattomana 68 prosentissa. Muutokset johtuivat siitä, että kevyiden kuorma-autojen osuus kasvoi ja keskiraskaiden kuorma-autojen osuus pieneni. 2005=100-indeksin uudistaminen on tapahtunut tiiviissä yhteistyössä keskeisten käyttäjäta- hojen kanssa. Uudistustyötä valvovassa työryhmässä ovat olleet käyttäjien asiantuntijoina Timo Airila Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:stä, Harri Rumpunen Metsäteollisuus ry:stä ja Jari Gröhn Liikenne- ja viestintäministeriöstä. Tilastokeskuksesta työskentelyyn ovat osallistuneet Ilkka Lehtinen, Pirkko Hemmilä ja Toni Udd. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiin liittyvät menetelmäselosteet 2000=100- ja 2005=100-indekseistä löytyvät Tilastokeskuksen internetsivuilta.
3 2 Indeksin määritelmä ja käyttö Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi mittaa ammattimaisen, luvanvaraisen, kuorma- autoliikenteen kustannustekijöiden hintamuutoksia. Indeksi koskee tavallisia pakettiautoja ja kevyitä kuorma-autoja, keskiraskaita ja raskaita kuorma-autoja sekä puoliperävaunu- ja täysperävaunuyhdistelmiä. Indeksi on kustannustekijöiden hintaindeksi, jonka tavoitteena on mitata kustannustekijöiden puhdasta hinnanmuutosta. Laadunmuutoksista johtuva hin- nanmuutos pyritään eliminoimaan indeksistä. Kuitenkin uusista lakisääteisistä vaatimuk- sista tai veroluonteisista maksuista aiheutuvat kustannukset huomioidaan tapauskohtaisesti indeksissä. Indeksi ei kuvaa sellaisten kuorma-autojen kustannuskehitystä, joiden kustannusrakenne poikkeaa olennaisesti käsillä olevan indeksin kustannusrakenteista. Näin voi olla asianlaita esimerkiksi erityissuoritealojen kuorma-autoilla, jos kuorma-auton vuotuinen ajosuorite on poikkeuksellisen suuri tai poikkeuksellisen pieni. Indeksi ei sisällä myöskään terminaali- toimintojen kustannuksia, jotka ovat huomattavia kustannuseriä esimerkiksi linjaliikentees- sä. Indeksin pisteluvut ja muutokset kuvaavat yrittäjien kustannustekijöistä maksamien hinto- jen muutoksia tiettyyn vertailuajankohtaan verrattuna. Palvelun tuottaakseen yrittäjä käyttää erilaisia panoksia, esimerkiksi työvoimaa, autokalustoa ja polttoainetta. Lisäksi liiketoi- mintaan sisältyy kustannuksia esimerkiksi rahoituksesta, tilojen vuokrista ja hallinnosta. Tällaisiin kustannustekijöihin liittyviä hintoja seurataan ajassa ja verrataan niitä vertai- luajankohdan hintoihin. Indeksi ei kuvaa palvelujen ostajan maksamaa hintaa, johon vai- kuttaisivat kustannusten lisäksi toimintaylijäämä sekä tuottavuuden muutos. Kuorma-autoliikenteen kustannukset + toimintaylijäämä = Kuorma-autoliikenteen tuottavuus tavarakuljetuksen hinta Indeksin painorakenne eli kustannustekijöiden käyttö ja niiden väliset suhteet ovat kiinteät - määrien muutoksia ei indeksissä huomioida. Hinnat ovat ilman arvonlisäveroa. Arvonlisäveron voimaantulon jälkeen kesäkuussa 1994, yritykset saivat tehdä arvonlisäverovähennyksen, joka näkyi indeksin pisteluvun pienene- misenä. Indeksiä käytetään taustatietona kuorma-autoliikenteen yrittäjien ja palvelujen ostajien väli- sissä pitkäaikaisia kuljetussopimuksia käsittelevissä neuvotteluissa. Se antaa myös vertailu- tietoa kustannus- ja kannattavuuskehityksen seuraamiseen. Lisäksi indeksin tiedot voivat olla apuna esimerkiksi talous- ja kustannusarvioita laadittaessa.
4 3 Ajoneuvotyypit ja painorakenne Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin painorakenne perustuu tyyppiajoneuvoihin ja niiden arvioituihin vuosittaisiin ajosuoritteisiin. Laskelmissa on käytetty hyväksi kuorma- ja pakettiautoyritysten kustannustietoja sekä Autorekisterikeskuksen tietoja rekisteröidyistä ajoneuvoista. Kustannusjakautumat ja luokittelut ovat eri käyttäjäosapuolten sekä Liikenne- ja viestintäministeriön yhteisesti sopimat ja hyväksymät. Ajoneuvotyypit ovat seuraavat:
- pakettiautot,
- kevyet kuorma-autot (enintään 12 t), kokonaismassa 7 tonnia,
- keskiraskaat kuorma-autot (2-aks. yli 12 t), kokonaismassa 18 tonnia,
- raskaat kuorma-autot (vähintään 3-aks.), kokonaismassa 26 tonnia,
- puoliperävaunuyhdistelmät, kokonaismassa 42 ja 48 tonnia,
- täysperävaunuyhdistelmät, kokonaismassa 60 tonnia. Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen yhteenlaskettu osuus kokonaisindeksistä on uu- distuksen jälkeen 11 prosenttia. Pakettiautojen paino-osuus säilyi 4 prosentissa ja kevyiden kuorma-autojen nousi 6 prosentista 7 prosenttiin. Keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen yhteenlaskettu paino kokonaisindeksistä laski 22 prosentista 21 prosenttiin. Keskiraskaiden osuus pieneni 10 prosentista 9 prosenttiin ja raskaiden osuus säilyi 12 prosentissa. Puoliperävaunuyhdistelmien ja täysperävaunuyhdistelmien yhteenlaskettu paino säilyi muuttumattomana sen ollessa 68 prosenttia kokonaisindeksistä. Täysperävaunuyhdistelmien paino-osuus on 53 ja puoliperävaunuyhdistelmien 15 prosenttia. Kustannusjakautumien laskennassa käytetyt vuotuiset ajoneuvokohtaiset ajosuoritteet ovat 2005=100–indeksissä seuraavat: pakettiautot 45 000 km kevyet kuorma-autot 50 000 km keskiraskaat kuorma-autot 55 000 km raskaat kuorma-autot 60 000 km puoliperävaunuyhdistelmät 100 000 km täysperävaunuyhdistelmät 120 000 km Edelliseen indeksiin verrattuna ajosuoritteet ovat keskimäärin säilyneet ennallaan. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin 2005= 100 painorakenne eli kustannustekijöiden prosenttiosuudet kokonaiskustannuksista on esitetty taulukossa 1.
5 Taulukko 1. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin 2005=100 painorakenne Pakettiautot Kevyet kuorma- autot Keskiras- kaat kuor- ma-autot Raskaat kuorma- autot Puoliperä- vaunuyh- distelmät Täysperä- vaunuyh- distelmät Yhteensä (Ajoneuvotyyppien painot) (4) (7) (9) (12) (15) (53) (100) Palkat 38,72 34,97 29,59 27,13 22,86 21,33 24,65 Välilliset palkat 25,98 23,46 19,86 18,21 15,34 14,36 16,56 Päivärahat 1,32 1,95 1,23 Polttoaineet 9,31 11,97 16,58 18,56 25,85 27,62 23,45 Korjaus ja huolto 4,48 5,15 6,20 6,63 6,87 7,05 6,66 Työkustannukset 2,69 3,09 3,72 3,98 4,12 4,23 4,00 Varaosat 1,57 1,80 2,17 2,32 2,40 2,47 2,33 Voiteluaineet 0,22 0,26 0,31 0,33 0,34 0,35 0,33 Rengaskustannukset 1,19 1,66 1,75 2,31 3,26 4,02 3,22 Renkaat 0,95 1,41 0,88 1,16 1,63 2,01 1,67 Pinnoitteet 0,70 0,92 1,30 1,61 1,22 Rengastyöt 0,24 0,25 0,18 0,23 0,33 0,40 0,33 Pääoman poisto 7,95 9,96 11,53 11,57 10,35 11,05 10,85 Pakettiautot 7,95 0,32 Alustat 7,47 9,22 9,83 8,28 7,74 7,87 Päällirakenteet 2,49 2,31 1,74 1,08 1,16 Perävaunut 1,97 2,16 1,44 Varusteet 0,10 0,07 0,06 Korot 1,58 2,06 2,44 2,45 2,20 2,35 2,30 Vakuutusmaksut 3,18 3,50 4,58 5,52 4,68 4,07 4,31 Liikennevakuutus 2,07 2,27 2,52 2,76 1,87 1,55 1,90 Liikennevakuutus/ Perävaunut 0,10 0,08 0,06 Autovakuutus 0,86 0,95 1,83 2,59 1,64 1,47 1,60 Autovakuutus/ Perävaunut 0,70 0,69 0,47 Tiekuljetusvakuutus 0,25 0,28 0,23 0,17 0,37 0,28 0,28 Liikennöimismaksut 0,64 0,71 1,44 1,66 2,02 1,65 1,58 Käyttövoimavero 0,28 0,50 1,23 1,43 1,76 1,43 1,35 Perusvero 0,21 0,01 Katsastusmaksut 0,09 0,15 0,17 0,20 0,24 0,20 0,19 Liikennelupamaksu 0,06 0,06 0,04 0,03 0,02 0,02 0,03 Hallintokustannukset 4,48 4,32 4,02 3,98 3,63 3,11 3,51 Toimihenkilöiden palkat 3,14 2,96 2,76 2,73 2,49 2,13 2,41 Kirjanpitokustannukset 0,45 0,42 0,39 0,39 0,36 0,30 0,34 Muut hallintokustannukset 0,89 0,94 0,87 0,86 0,78 0,68 0,76 Ylläpitokustannukset 2,49 2,24 2,01 1,98 1,62 1,44 1,68 Pesukustannukset 1,99 1,80 1,60 1,58 1,30 1,16 1,34 Sähkö 0,25 0,22 0,20 0,20 0,16 0,14 0,17 Muut ylläpitokustannukset 0,25 0,22 0,20 0,20 0,16 0,14 0,17 Yhteensä 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00
6 Taulukko 2, jossa on esitetty vuosien 2005 ja 2000 kustannusjakautumat sekä niiden väliset erot, havainnollistaa painorakenteeseen tulleita muutoksia. Suurimmat muutokset olivat palkoissa, välillisissä palkoissa, polttoaineissa, pääoman poistossa ja koroissa. Palkkojen osuus nousi 24,6 prosenttiin 23,1 prosentista ja välillisten palkkojen 16,6 prosenttiin 15,6 prosentista. Polttoaineiden osuus on nykyisin 23,4 prosenttia, aiemmin se oli 22,4 prosent- tia. Pääoman poiston osuus kokonaiskustannuksista pieneni 1,5 prosenttiyksiköllä ollen nyt 10,9 prosenttia. Korkojen osuus aleni 2,3 prosenttiin 3,3 prosentista. Painorakenteiden muutokset johtuvat pääosin siitä, että viiden vuoden aikana kustannuste- kijöiden hintakehitykset ovat olleet erilaisia keskiarvoon verrattuna. Esimerkiksi korkokus- tannukset ovat alentuneet, kun taas palkat ja polttoaineet ovat nousseet keskimääräistä enemmän. Taulukko 2. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksit 2005=100 ja 2000=100, painot ja niiden erotukset 2005 - 2000 Kustannustekijät Pakettiautot ja Keskiraskaat ja Perävaunuyhdistelmät Kokonaisindeksi kevyet kuorma-autot raskaat kuorma-autot 2000 2005 erotus 2000 2005 erotus 2000 2005 erotus 2000 2005 erotus (Ajoneuvotyyppien painot) (10) (11) 2005- 2000 (22) (21) 2005- 2000 (68) (68) 2005- 2000 (100) (100) 2000- 1995 Yhteensä 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Palkat 34,9 36,3 1,4 26,6 28,2 1,6 20,3 21,7 1,4 23,1 24,6 1,5 Välilliset palkat 23,5 24,4 0,9 17,9 18,9 1,0 13,7 14,6 0,9 15,6 16,6 1,0 Päivärahat 2,0 1,8 -0,2 1,4 1,2 -0,2 Polttoaineet 10,8 11,0 0,2 17,1 17,7 0,6 25,9 27,2 1,3 22,4 23,4 1,0 Korjaus ja huolto 5,3 4,9 -0,4 7,0 6,4 -0,6 7,2 7,0 -0,2 7,0 6,7 -0,3 Työkustannukset 3,2 2,9 -0,3 4,2 3,9 -0,3 4,3 4,2 -0,1 4,2 4,0 -0,2 Varaosat 1,9 1,7 -0,2 2,4 2,3 -0,1 2,5 2,5 0,0 2,4 2,3 -0,1 Voiteluaineet 0,3 0,2 -0,1 0,3 0,3 0,0 0,4 0,4 0,0 0,3 0,3 0,0 Rengaskustannukset 1,6 1,5 -0,1 2,1 2,1 0,0 4,1 3,9 -0,2 3,4 3,2 -0,2 Renkaat 1,4 1,2 -0,2 1,1 1,0 -0,1 2,0 1,9 -0,1 1,8 1,7 -0,1 Pinnoitteet 0,8 0,8 0,0 1,6 1,5 -0,1 1,3 1,2 -0,1 Rengastyöt 0,2 0,2 0,0 0,2 0,2 0,0 0,4 0,4 0,0 0,3 0,3 0,0 Pääoman poisto 10,2 9,2 -1,0 12,6 11,6 -1,0 12,6 10,9 -1,7 12,4 10,9 -1,5 Pakettiautot 3,5 2,9 -0,6 0,4 0,3 -0,1 Alustat 5,0 4,8 -0,2 10,4 9,6 -0,8 9,1 7,9 -1,2 9,0 7,9 -1,1 Päällirakenteet 1,7 1,6 -0,1 2,2 2,0 -0,2 0,9 0,8 -0,1 1,3 1,2 -0,1 Perävaunut 2,5 2,1 -0,4 1,7 1,4 -0,3 Varusteet 0,1 0,1 0,0 0,1 0,1 0,0 Korot 2,7 1,9 -0,8 3,4 2,4 -1,0 3,4 2,3 -1,1 3,3 2,3 -1,0 Vakuutusmaksut 3,4 3,4 0,0 5,1 5,1 0,0 4,4 4,2 -0,2 4,5 4,3 -0,2 Liikennevakuutus 2,2 2,2 0,0 2,6 2,7 0,1 1,8 1,7 -0,1 2,0 2,0 0,0 Autovakuutus 0,9 0,9 0,0 2,3 2,3 0,0 2,3 2,2 -0,1 2,2 2,1 -0,1 Tiekuljetusvakuutus 0,3 0,3 0,0 0,2 0,2 0,0 0,3 0,3 0,0 0,3 0,3 0,0 Liikennöimismaksut 0,8 0,7 -0,1 2,1 1,6 -0,5 1,7 1,7 0,0 1,7 1,6 -0,1 Käyttövoimavero (ml. perus- vero) 0,6 0,5 -0,1 1,9 1,3 -0,6 1,6 1,5 -0,1 1,5 1,4 -0,1 Katsastusmaksut 0,1 0,1 0,0 0,1 0,2 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,2 0,1 Liikennelupamaksu 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Hallintokustannukset 4,4 4,4 0,0 4,0 4,0 0,0 3,2 3,2 0,0 3,5 3,5 0,0 Toimihenkilöiden palkat 3,1 3,0 -0,1 2,8 2,7 -0,1 2,2 2,2 0,0 2,4 2,4 0,0 Kirjanpito 0,4 0,4 0,0 0,4 0,4 0,0 0,3 0,3 0,0 0,3 0,3 0,0 Muut hallintokustannukset 0,9 0,9 0,0 0,8 0,9 0,1 0,6 0,7 0,1 0,7 0,8 0,1 Ylläpitokustannukset 2,4 2,3 -0,1 2,1 2,0 -0,1 1,5 1,5 0,0 1,7 1,7 0,0 Pesukustannukset 1,9 1,9 0,0 1,7 1,6 -0,1 1,2 1,2 0,0 1,4 1,3 -0,1 Muut ylläpitokustannukset 0,5 0,4 -0,1 0,4 0,4 0,0 0,3 0,2 -0,1 0,3 0,4 0,1